赛力斯CTO周林：“一个平台，多技术路径”满足用户不同需求

鞭牛士报道 对于车企来说，续航焦虑一直以来都是影响消费者选购的重要因素。近日，在 AITO问界第10万辆下线仪式活动中，赛力斯集团CTO、赛力斯汽车产品线总经理周林向媒体解释赛力斯新能源技术路线时表示：“AITO问界在’一个平台，多技术路径‘的指引下打造了纯电和增程车型，不管是纯电还是增程，都是基于不同的用户使用场景而来，目标是为了给用户提供更好的选择。“

增程式路线是符合中国国情的特色技术路线，这一路线源自于市场，可以解决当前纯电用户普遍关心的里程焦虑、充电焦虑、电池寿命焦虑、电池安全等问题。《中国增程式电动汽车产业发展报告》数据显示，20*，增程式电*的销量已经达到10万辆，并有望在一段时期内成为低碳汽车的主要技术路线。同时，增程式路线与纯电动路线有着极强的互补性，二者合力，可以有效加速新能源车对传统燃油车的替代步伐。

周林表示，在软件定义汽车，场景定义功能的理念指导下，赛力斯打造了具有自主知识产权的行业领先的超级电驱智能技术平台DE-i，它以电驱为核心，实现了一个平台，多技术路线的解决方案，可适用于纯电、增程等多个应用场景和模式，真正实现了高性能、低能耗、长续航、零焦虑。

赛力斯在对AITO问界M5的使用情况进行大数据分析时发现，近8万增程用户，5亿公里，其纯电总里程占比达到 76%，纯电总驾驶时长占比达到 87%，这印证了赛力斯以电驱为主的设计理念是符合用户需求的。

无论选择何种路线，能满足用户需求，解决用户痛点的就是”好路线“。据悉，赛力斯在增程技术方面已经完成从增程1.0 到增程3.5的迭代，未来还会持续升级到增程4.0，真正解决用户的长途焦虑，为用户提供更便捷、更舒适、更轻松的驾乘体验。